質問:
低電圧によるLiPoバッテリーの損傷の条件は何ですか?
FlashCactus
2020-04-16 16:29:20 UTC
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リチウムポリマーセルは、電圧が特定のしきい値(約3.0ボルト)を下回ると恒久的に損傷することが広く知られていますが、この損傷がどのように発生するかを規制する正確な条件と要因についてはあまりわかりませんでした。 、私は、リポを扱う他のほとんどのアプリケーションが、私たちが受けるほどの無謀さをリモートで伴うという事実に関連していると思います。

それらの最初のものは、内部抵抗からの電圧降下の寄与です。パックに負荷がかかっています。つまり、端子から観察されるように、電流(たとえばパンチアウトから)がパックの電圧を3.0V /セル未満に下げるたびに損傷が始まりますか、または電流が流れていないパックの「実際の」静止電圧はそれを低くする必要があります?

次に、バッテリーのパフォーマンスはどのくらいの速さで低下し、どの時点で停止しますか?大電流によって電圧が(IRを介して)低下し、損傷につながる場合、電流が除去されて電圧が回復するとすぐに蓄積が停止しますか?バッテリーが放電されて静止電圧が3.0Vを下回ったが、すぐに充電されたり、電圧が自然にある程度跳ね返ったりするとどうなりますか?

第3に、バッテリーが下で費やした時間はどれくらい重要ですか?しきい値とディップダウンの事実、つまり、航空機から(おそらく別のパックから)リッピングした直後に、過排水パックを許容可能な電圧に充電するために急いでいる場合と、家に帰った後にそれを行う場合とでは、どのような違いがありますか? ?

そして最後に、過放電による以前に受けた損傷は、さらなる損傷にどのように寄与しますか?

注:この種の損傷が他の乱用による劣化にどのように関連するかに関するいくつかのコンテキスト主な焦点は依然として低電圧関連の損傷そのものですが、私たちはセルに非常に感謝しています。

このドラムをもう一度叩くのは嫌いですが、ドローンに特に関連するように質問を再構成できますか?たぶん、@Schome1'sの回答は、質問の言い換えのインスピレーションに使用できますか?
二 答え:
#1
+4
Schome1
2020-04-16 18:23:32 UTC
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あなたの質問に答えるのは難しいです。なぜなら(私の意見)電圧が特定のしきい値の間に留まるよりも、バッテリーの寿命に入ることがたくさんあると思うからです。電圧を指定された範囲に保つことに加えて、以下も適用されます。

  • 高温、低温、または湿度の高い状態で飛行しますか?
  • バッテリーがドローンから暖かくなったり熱くなったりする間は、常に激しく速く飛ぶのですか、それとも気楽にゆっくりと飛ぶのですか?
  • どのくらいの時間ですか?バッテリーをストレージ充電量(3.8V /セル)より下または上に置きますか?
  • バッテリーを使用した直後に充電しますか、それとも少し冷やすために置きますか(15分以上)?
  • どのブランドのバッテリーをお持ちですか?ジャンク品として知られているものもあれば、優れた実績があるものもありますが、時々悪いバッチもあります。
  • どの充電器を使用していますか?評判はいいですか?
  • 充電のバランスをとっていますか?
  • バッテリーは何歳ですか?
  • バッテリーがクラッシュする頻度はどれくらいですか?

私の意見では、2011年からバッテリーの使用量を追跡していますが、300サイクル以上の主張にもかかわらず、ほとんどのLiPoは、上記の要因により、約100サイクルしか持続しないということです。バッテリーを3V /セル未満に飛ばしたとき、またはまれにバッテリーをストレージ充電するのを忘れたとき、ときどきおっと。その上、サイクル数はLiPoの品質に大きく依存します。

簡単に言うと、バッテリーにいくつかの間違いがあると、バッテリーが「損傷」する可能性がありますが、クラッシュやクラッシュなど、飛行に関係する他の要因ほど影響を与えることはありません。私が上にリストした他のもの。一般的に言って、バッテリーの世話をするなら、バッテリーはしばらく続くはずです。

電圧の質問にはあまり当てはまらない漠然とした答えだと思いますが、それは長年の経験に基づいています、それがお役に立てば幸いです。

私は、バッテリーも時間の経過とともに劣化し、一般的な使用サイクルで劣化すること、そしてバッテリーを乱用しない場合、使用可能なサイクル数が放電深度にどのように関係するかをよく知っています。この質問は、特に過放電による重大な種類の損傷に関するものです。それでも、どうもありがとうございました。「他のことほど心配する必要はありません」も非常に有効です。 SEへようこそ。サイトでお会いしましょう。
#2
+2
user251
2020-04-17 10:34:14 UTC
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上記の回答に同意します。バッテリーの寿命に影響を与える要因は非常に多いため、すべてを正確に特定することはできません。また、それらの仕様は控えめに評価されており、一般的に推奨されているよりも少し多くの悪用を受ける可能性があると思います。本質的に極端でない限り、単一の過充電または過少充電は、パック内の正確な科学ではない化学としておそらく重要ではありません。

リポのユーザーとして、リポを保存して最大限に活用するためにできることは、購入することだけです。

これが私の経験です:

私の家は私の飛行場なので、照明と風が最も好都合だったので、私は朝早くに飛行するのが好きでした。だから、前の晩にバッテリーを充電して、夜明けに飛びたいときに準備をしました。その結果、飛行シーズン中はほぼ常に充電を続けていました。したがって、これらのリポ(3S 6400 Venom 20C)は文字通り1年間続き、パフと電圧低下を開始しました。私は決してそれらを過充電したり、それらを「過小評価」したことはありません。身体的虐待はありません。通常の飛行で、衝突や損傷などはありません。充電の習慣だけが短命の唯一の要因でした。

同じ品質の4パックに交換しましたが、数時間以上フル充電したままにしないでください。多くの場合、それほど多くはありません。また、使用後すぐに保管充電しました。私は今、飛行する直前にそれらを充電し、前日は決して充電しません。クワッドは同じで、条件は同じで、それらのバッテリーは現在3年以上経過しており、パフはありません。彼らは少したるみ始めていますが、まだ働いています。今年の夏はそれらから抜け出し、交換します。また、高品質の本物のskyrc d100充電器に切り替えて、コピーキャット/中国の12ドルのクローンの安い模倣品、いわゆるb6acを交換しました。大きな違い。ノックオフは電圧のいたるところにあり、まったく正確ではありませんでした。同じ充電設定で、4.10vと4.35vの充電サイクルが発生します。あなたは本当にあなたがバランス充電器で支払うものを手に入れます。良いものを手に入れましょう。

パフしなくても、電圧が低下しているために疲れていることがわかります。 (3Sは飛行中にはるかに速く10にドロップダウンするため、飛行時間が長くなります。)

現在の負荷をより多くのセルに分割して乱用を減らすことができるので、並列配置を実行するのが良いとよく思います。 。しかし、私は理論をテストしていません。現在の設定から17〜23分かかるので、あまり変更する必要はありません。



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