TLDR;

後部CGは、ストールが回復不能であることを意味します！

CGが関連するのはなぜですか？

飛行機のエレベーターはピッチ角の制御面です。エレベータはそれ自体が適切な翼であるため、ストールする前に発生できる力はある程度しかありません。ストールすると、ピッチコントロールが失われます。幸せな日ではありません。

エレベータが発生しなければならない力は、機体の重心（CG）と翼の空力中心。

中央近くに象が座って、マウスでバランスをとっているシーソーと考えてください。 100倍遠くにあります。

結果として、CGが空力中心の後方にある場合、飛行機の機首は自然に上に回転したいので、エレベーターは尾を押し上げて釣り合いをとる必要があります。

そして、CGが空力中心の前にある場合、飛行機の鼻は自然に下に回転したいので、エレベーターは釣り合いをとるために尾を押し下げる必要があります。

後部CG

後部CGは大きなノーノーです。それはすべて、失速の回復に帰着します。 CGが空力中心の後ろにある場合、飛行機が失速した場合、機首は単純に下がることはありません。結果として、対気速度を取り戻すことはできず、ディープストールまたはリーフストールと呼ばれるものに入ることになります。

貨物機の一般的な理由の1つ墜落は、離陸時の回転直後に後方にシフトする不適切に固定された負荷です。これによりCGが後方に移動し、飛行機は機首を下げたままにすることができなくなり、非常にすばやく回復不能に失速します。中東の空軍基地を出発する際に離陸時に貨物の積載量がシフトバックした米軍の貨物機の10年前の有名なビデオがあります。搭乗中の全員が死亡したため、機密性を超えてリンクを投稿することはありません。

過度のフォワードCG

前方に移動しすぎると、エレベータは機首を上げたままにするために大量の下向きの力を発生させる必要があります。これは厄介で非効率的です。しかし、それは（理由の範囲内で）存続可能でもあります。

では、CGをどこに置くのですか？

安全にできる限り遡ります！競技用グライダーのパイロットは、エレベータが貴重な高度メートルのコストを要する下向きの推力を発生させないようにするため、CGを安全限界まで移動させます。

ジェット旅客機は、燃料を節約するため、後方CGを望んでいます。しかし、慌てる必要はありません。移動できる距離には厳しい制限があります。同じ部分でパイロットが死ぬことを望んでおらず、節約されたジェット燃料の量が墜落した飛行機のコストをカバーすることは決してないからです。